Judici de falles i reparació del mecanisme de direcció

1) Després del bombarder, el motor de l’engranatge de direcció gira amb força, el balancí del volant està fora de control i el balancí rellisca ------------------ Es pot va concloure que l’engranatge s’ha escombrat, canvieu l’engranatge.

2) La consistència del mecanisme de direcció disminueix bruscament després del bombardeig. El fenomen és que el tren de direcció trencat respon lentament i genera calor severa, però pot funcionar amb el comandament del comandament, però la quantitat del tren de direcció és molt petita i lenta --------- --- -Conclusió bàsica: el motor del mecanisme de direcció té sobrecorrent. Després d’extreure el motor, es comprova que el corrent de càrrega del motor és molt gran (& gt; 150MA) i que ha perdut el seu rendiment intacte (el corrent de càrrega del motor intacte ≤60-90MA), canvieu el motor del quadre de comandament.

3) Després del bombarder, l’engranatge de direcció no té resposta després de tocar el timó --- Bàsicament es determina que el circuit electrònic del mecanisme de direcció està obert, que té un contacte deficient o que el motor de l’engranatge de direcció i la part motriu del circuit es cremen taulers. Si es produeix, comproveu primer el cablejat, inclòs l’endoll, el cable del motor i el cable de l’engranatge de direcció, si hi ha algun fenomen de circuit obert, si no, traieu un per un, primer traieu el motor per provar el corrent de càrrega, si el corrent sense càrrega és inferior a 90MA, aleshores el motor Sí, el problema és que la transmissió del tren de direcció està cremada. Hi ha 2 o 4 transistors de pegat petits a la placa de circuits de l’engranatge de direcció en miniatura de 9-13 g. Simplement substituïu-lo. Si hi ha 2 transistors, definitivament se substitueix directament per Y2 o IY, és a dir, SS8550. Si es tracta d'un circuit de pont H amb quatre transistors, utilitzeu directament 2 Y1 (SS8050) i 2 (SS8550) directament, 65MG UYR ---- Utilitzeu Y 1 (SS8050 IC=1.5A); UXR ------ substituïu directament per Y2 (SS8550, IC=1.5A).

4) La fallada del mecanisme de direcció és que el balancí només pot girar per un costat i l'altre costat no es mou ----------- Judici: el motor del mecanisme de direcció és bo, principalment comproveu la conducció en part, pot cremar un costat de la unitat. El triode es pot reparar segons (3).

5) Després de reparar l’engranatge de direcció, enceneu-lo. Es constata que l’engranatge de direcció s’enganxa després de girar en una direcció. Si el terminal negatiu o el cable terminal del potenciòmetre estan connectats incorrectament, es poden invertir els dos cables del motor.

6) Després de comprar un nou equip de direcció, el tren de direcció tremolava quan es va engegar, però després d’utilitzar el balancí controlat, el dispositiu de direcció era normal ---------- Indica que el l’equip de direcció no s’ha muntat de manera incorrecta a la fàbrica o la precisió de l’engranatge no és suficient. Aquesta falla sol produir-se en el mecanisme de direcció metàl·lic. Si no voleu tornar-lo ni substituir-lo, podeu solucionar-lo vosaltres mateixos: traieu la tapa posterior del mecanisme de direcció, separeu el motor del mecanisme de direcció del reductor de l’engranatge de direcció i premeu entre els engranatges. Afegiu pasta de dents, col·loqueu la tapa superior de l’engranatge de direcció i instal·leu el cargol de la caixa de canvis, instal·leu el basculant del mecanisme de direcció, gireu el balancí repetidament a mà per moldre l’engranatge de direcció metàl·lic fins que l’engranatge funcioni sense problemes i el soroll de fricció de l’engranatge es redueix. Després d’eliminar l’engranatge de direcció de la gasolina per netejar-lo, instal·leu l’engranatge a l’oli de silicona per muntar l’engranatge de direcció i es pot solucionar la fallada del mecanisme de direcció.

7) Hi ha una mena de mal funcionament de l’equip de direcció que es comporta de manera estranya: la teledetecció del control de sacsejades, el mecanisme de direcció té una resposta normal, però després de la teledetecció d’un control fix de teledetecció d’una determinada posició, el balancí del l’equip de direcció mal funcionant continua funcionant lentament o l’acció basculant arrossega aigua enfangada. , I moure cap endavant i cap enrere ------------------ Després de moltes reparacions, es va trobar el problema: hauria d’estar ben ficat a la nansa metàl·lica del potenciòmetre a l’engranatge final de l’engranatge de direcció i el timó El gran engranatge del balancí (l’etapa final) no està ben combinat i fins i tot es produeix un relliscament, cosa que provoca que l’equip de direcció no pugui cercar correctament l’ordre de posició emès pel control, i els comentaris no són exactes. Després de la combinació, la falla es pot eliminar. Si l’error encara existeix després de la inspecció i la reparació segons el mètode modificat, també pot ser un problema amb el motor de l’engranatge de direcció o un potenciòmetre, que requereix una anàlisi exhaustiva i una solució de problemes un per un.

8) El servo defectuós continua sacsejant el timó, elimina les interferències de ràdio, si el balancí encara tremola. accessori!

9) Després d’instal·lar el servo de la placa digital swash, es va comprovar que el servo funcionava de forma anormal i que la velocitat era diferent. Es va retornar al fabricant. Més tard, després de substituir-lo per 3, la consistència encara era pobra. Finalment, sabia quin era el motiu ----- alguns servos digitals estaven en contra del requisit BEC, després d’instal·lar BEC extern 5.V3A, la solució de problemes no té res a veure amb la qualitat del mecanisme de direcció.