10 Consells importants de seguretat per a operacions d'amarratge

1. No permeteu cap auxiliar de vol addicional a la coberta: A més del personal implicat en l'operació, assegureu-vos que no hi hagi personal addicional a l'estació d'amarratge. Qualsevol persona que no ajudi a les operacions d’amarratge ha de sortir de l’estació d’amarratge per protegir la seguretat dels altres.

2. Tingueu en compte les condicions meteorològiques: abans de planificar les operacions d’estacionament, tingueu en compte el vent, el vent i altres factors per tenir en compte les condicions meteorològiques. Abans d’iniciar les operacions d’amarratge, el capità i el personal responsable han de disposar dels detalls de les dades meteorològiques actuals i futures.

3. Comprendre l'àrea de rebot i la corba de la corda: tot el personal implicat en les operacions d'amarratge hauria d'entendre l'àrea de rebot i la corba de la corda. Feu clic aquí per obtenir més informació sobre això.

4. Reviseu tots els equips d'amarratge: comproveu si hi ha problemes amb tots els equips implicats en l'operació d'amarratge (torns d'amarratge, bidons, tren d'aterratge, etc.). El manteniment diari correcte és la clau per garantir el bon funcionament dels equips i sistemes d’amarratge. No oblideu comprovar el sensor de càrrega del torn d'amarratge.

5. Comproveu la cua de la línia d'amarratge: si la línia d'amarratge està equipada amb una cua (corda de fibra sintètica de curta longitud, es col·loca en sèrie amb la línia instal·lada al torn del vaixell per reduir la rigidesa de la línia d'amarratge). reduir la càrrega màxima de la línia a causa del moviment vascular Fatiga causada) Assegureu-vos que s’utilitzi la mateixa mida i material de cua per a tots els cables del mateix servei (mama, moll i fil conductor). Diferents mides i materials de la cua causaran una càrrega desigual del sistema d'amarratge.

6. Inclineu una línia a la vegada: durant les operacions d'amarratge, només una línia a la vegada. Si no es fa això, pot augmentar la càrrega en altres línies. Si es connecten dos cables junts, pot causar sobrecàrrega i trencament. Seguiu les ordres del capità o del capità responsable per evitar qualsevol tipus d’accident.

7. Comproveu la càrrega de la línia d'amarratge: assegureu-vos que la càrrega de trencament permesa en qualsevol línia d'amarratge no augmenti la seva càrrega màxima de trencament (MBL) en un 55%. Això és per evitar la desconnexió de la línia.

8. Eviteu l'amarratge mixt: l'amarratge mixt és molt perillós. En termes generals, tots els cables han d’utilitzar cables d’amarratge de la mateixa mida i material. Si és impossible utilitzar cables d’amarratge de la mateixa mida i material a causa de l’equip disponible, tots els cables del mateix servei, és a dir, filferro de mama, filferro de molla, la línia de capçal i la de popa haurien de tenir la mateixa mida i material. S’ha d’evitar l’ús d’amarratges híbrids que incloguin cordes sintètiques de longitud completa utilitzades amb cables elèctrics. Si la corda sintètica i el filferro s’utilitzen per al mateix servei, el filferro portarà pràcticament tota la càrrega, mentre que la corda sintètica difícilment es porta.

9. Inspecció contínua: un cop finalitzada l'operació d'amarratge, s'ha d'inspeccionar contínuament la càrrega del sistema d'amarratge. Si la condició de llast del vaixell canvia, la línia s’ha d’afluixar o tensar en conseqüència. També s’ha de comprovar l’estat del material de la corda per preveure accidents lamentables.

10. Organitzeu l’amarratge de manera simètrica: totes les línies d’amarratge han d’estar alineades amb la línia de pit tant com sigui possible. La línia de pit ha de ser perpendicular a la línia central longitudinal del vaixell i la línia de moll ha de ser paral·lela a la línia central longitudinal.