Consells per a un amarratge segur

El procés d'amarratge és una de les tasques més importants i delicades que han de realitzar els marins. Els accidents d’amarratge es produeixen de tant en tant, principalment per falta de concentració i per factors evitables. Alguns marins es refereixen a aquests factors com" trampes de mort" als vaixells. Equipat amb experiència sobre com evitar aquests" trampes de mort" pot reduir els accidents causats per marins innocents. El personal de la coberta ha de conèixer les precaucions de seguretat i tenir una completa comprensió de la maquinària de la coberta.

Fender

En primer lloc, el port ha d’estar equipat amb parabolts / parabolts de goma d’alta qualitat. El guardabarros actua com un" para-xocs de moll" ;, absorbeix l'energia de col·lisió i minimitza la força de reacció a les dues superfícies. Això evita danys al moll i al vaixell durant el procés de contacte. Com que és susceptible a la fricció, s’han d’utilitzar fundes i coixinets frontals d’altres materials per protegir els parabolts del moll de les forces de tall. A més, alguns estan dissenyats amb sistemes de corrons, de manera que el vaixell pot lliscar pel moll sense arrencar el parafang.

Pretensió

Quan la corda d’amarratge està en tensió constant, s’utilitza la fricció per evitar que el vaixell es mogui cap endavant i cap enrere quan es troba a prop del parafang de goma. Un cert grau de suavitat dels parabolts ajudarà durant l’amarratge, ja que es poden pretensar eficaçment. El canvi de forma del guardabarros durant el contacte sota pressió ajudarà a garantir que els moviments relativament petits de l’embarcació no facin que l’embarcació avanci i retrocedeixi a causa de la fricció.

Condicions meteorològiques i de coberta

Abans d’amarrar, s’han de tenir en compte les condicions meteorològiques que impliquen el vent i les condicions actuals. Si les condicions meteorològiques futures són difícils per a les operacions d’amarratge, s’ha de tenir en compte la seguretat de la tripulació. La gent de mar hauria de prestar atenció a la" zona de doblatge posterior" i la corba de la corda per evitar accidents durant el funcionament. Un dels errors més ignorats és permetre personal addicional a la coberta durant l’amarratge. Aquells que no ajudin en les operacions d'amarratge no haurien d'estar a l'estació d'amarratge. També és important mantenir l’estació d’amarratge neta i que no hi hagi cordes i equips no utilitzats a la coberta.

Torn d’amarratge i vent de mar

El cabrestant d’amarratge s’ha de mantenir correctament i s’ha de mantenir un funcionament eficient. Abans d’amarrar, el fre del cabrestant i altres parts s’han d’inspeccionar a fons. Les atracades de mercaderies es veuen cada cop més afectades pels vents marítims. La tendència actual és tornar a desenvolupar els ports per permetre una manipulació de la càrrega més mecanitzada i ometre els magatzems tradicionals amb refugis. La plataforma de càrrega curta ofereix poc refugi per a granelistes i petroliers. Això hauria de ressaltar altres problemes que acompanyen el vent.

Després de l’amarratge

Després del procés d'amarratge, és igualment important comprovar la càrrega de la corda d'amarratge i l'estat de la corda. Cap de les cordes d’amarratge no supera el 55% de la seva càrrega màxima de trencament (MBL) per evitar que la corda s’embussi i provoqui accidents. Els canvis en les condicions de llast del vaixell&requereixen que la canonada s’estrenyi en conseqüència. Aquests són només alguns dels factors a tenir en compte durant les operacions d’amarratge. Aquest procés requereix que tot el personal rellevant sigui molt diligent i que l’equip sigui eficient per evitar accidents d’amarratge.